随着6月纯电、插混、增程车型销量放榜，新能源汽车市场“马太效应”加速显现。
全联汽车经销商商会最新数据显示，2026年6月国内新能源乘用车销量100.2万辆，环比增长9.4%，相比去年同期下滑9.9%，在狭义乘用车当月市场渗透率为59.2%。具体到三条动力技术路线，纯电车型销售69.1万辆，占比68.9%；插混车型销售23.6万辆；占比23.6%；增程车型销售7.5万辆，占比7.5%。
纯电：九大品牌百花齐放
乘联分会数据显示，6月纯电动批发销量98.1万辆，同比增长26.9%，环比增长10.7%。
当下“纯电为主”的市场格局已十分明显，具体到单一品牌、车型，纯电赛道呈现出百花齐放的特征——车型销量TOP10中，分别来自9个汽车品牌，其中特斯拉占据两席；半数车型月销超2万辆，吉利银河星愿、特斯拉Model Y是仅有销量超3万辆的车型。今年前六个月，吉利银河星愿、特斯拉Model Y、理想i6成为“10万辆俱乐部”成员。
在TOP10榜单中，小米汽车的座次备受关注。今年5月，小米汽车针对YU7新增标准版、GT版，YU7家族入门款售价进一步下探。“这次调整非常关键，虽然上个月（6月）小米YU7没进到销量前十，但环比大涨，调价彻底释放了市场需求。”有业内人士分析表示，小米汽车上半年对SU7、YU7两款车型分别进行了战略迭代与调整，下半年销量上扬走势可期。“在年底的全年纯电TOP10榜单中，两款车型同时出现的可能性很高。”
插混：比亚迪“一枝独秀”
6月插混车型销量TOP10榜单中，比亚迪、方程豹两个品牌占据七席，且包揽前七名。其中，比亚迪宋Pro、方程豹钛7、比亚迪海狮05及比亚迪秦PLUS月销破万。今年1-6月，累销破5万辆的车型为比亚迪宋Pro、方程豹钛7、比亚迪秦PLUS三款车型。在插混整体市场中，上述7款比亚迪车型的市占率达31.36%。
“6月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动夯实了自主品牌新能源领先地位。”乘联分会秘书长崔东树表示。
据产销公告，比亚迪上半年新能源汽车累销1,808,511辆，同比下滑15.72%。“用‘一枝独秀’来形容比亚迪在上半年插混市场的表现，毫不为过。”前述业内人士认为，尽管比亚迪在插混市场的表现断层领先于其他品牌，但整体销量下滑也是不争的事实。“资本市场反应非常直接，比亚迪下半年的表现至关重要。”
“2026年第一季度是新能源行业的阶段性至暗时刻，受2026年1月1日新能源汽车国补退坡、车辆购置税减免政策大幅调整影响，行业消费节奏出现明显前置。2025年11月、12月市场提前透支消费需求，直接导致2026年开年市场大幅降温，国内新能源车渗透率从2025年12月的50%骤降至32%。”比亚迪集团董事长王传福认为，作为专注新能源汽车研发、生产与销售的企业，比亚迪2026年1-2月经营受到显著冲击，现金流承压，一季度整体经营表现阶段性走弱。“预计2026年底，公司经营净利率将随销量规模攀升修复至优秀水平，各项核心经营数据将持续改善。”
增程：深耕新能源“小众市场”
相较纯电、插混，增程赛道的规模继续萎缩，在新能源汽车整体市场中只有不到8%的销量占比，且TOP10集中度非常高，销量占比达56%。
TOP10榜单中，无一款增程车型月销破万。排名前五位的车型被理想、问界、零跑三个品牌占据，销量最高的理想L9仅为6,038辆。今年上半年，共有七款车型实现累销破万，包括理想L9、问界M9、零跑D19等。值得一提的是，增程是唯一头部梯队出现合资品牌的新能源汽车细分市场，上汽大众ID.ERA 9X与东风日产NX8分别位列第九、十名。
展望下半年，“小米澎程”或将成为增程市场最大搅局者。据小米创办人，董事长兼CEO雷军介绍，小米澎程N90计划发布两款车型，分别为五座版和七座版，后者采用2-2-3大七座布局。全系最大电池容量76kWh，WLTC最高纯电续航380km、CLTC最高纯电续航505km。
据悉，小米汽车将于7月24举行新品静态体验会，届时小米澎程首款车型将正式亮相。
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